Транспорт электрифицированный с питанием от контактной сети. Ряд напряжений

ГОСТ 6962-75

Группа Е02

Дата введения 1977-01-01

1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством путей сообщения СССР

РАЗРАБОТЧИКИ

Н.А.Фуфянский, А.И.Скачков, О.П.Поярков, Б.М.Бородулин, Д.К.Томлянович, Е.А.Хохлов.

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 14 ноября 1975 г. N 3137

3. Стандарт соответствует международному стандарту МЭК 38-83 в части номинальных напряжений.

4. Ограничение срока действия снято по решению Межгосударственного Совета по стандартизации, метрологии и сертификации (ИУС 2-92)

5. ПЕРЕИЗДАНИЕ (март 1996 г.) с Изменением N 1, утвержденным в ноябре 1991 г. (ИУС 2-92)

ВЗАМЕН ГОСТ 6962-54

1. Настоящий стандарт распространяется на электрифицированный транспорт переменного частоты 50 Гц и постоянного тока - магистральный и промышленный, а также на городской электрифицированный транспорт постоянного тока.

Стандарт не распространяется на внутрицеховой электрифицированный транспорт, а также на транспорт, питаемый по трехпроводной системе электроснабжения.

2. Напряжения на шинах тяговой подстанции и на токоприемнике электроподвижного состава должны соответствовать указанным в таблице.

	Напряжение, В
Вид электрифицированного транспорта	на шинах тяговой подстанции		на токоприемнике электроподвижного состава
	номи- нальное	наиболь- шее	номи- нальное	наиболь- шее	наимень- шее
1. Железные дороги:
а) магистральные:
переменного тока	27500	29000	25000	29000	19000
постоянного тока	3300	3850	3000	3850	2200
б) промышленные:	10500	11500	10000	11500	7500
подъездные и карьерные пути переменного тока	27500	29000	25000	29000	19000
подъездные, карьерные и внутризаводские пути постоянного тока	3300 1650 (600)	3850 1950 (700)	3000 1500 (550)	3850 1950 (700)	2200 1100 (400)
2. Городской электрифицированный транспорт:
метрополитен	825	975	750	975	550
трамвай, троллейбус	600	700	550	700	400

Примечания:

1. Расчетный уровень наименьших напряжений для проектирования устройств электроснабжения устанавливается министерством, эксплуатирующим электрифицированный транспорт.

2. На участках, где применяют рекуперативное торможение, наибольшее напряжение на токоприемнике электроподвижного состава не должно превышать:

4000 В - для магистральных железных дорог постоянного тока;

720 В - для трамвая и троллейбуса.

3. На промышленных железных дорогах постоянного тока для подвижного состава, изготовленного по заказам внешнеторговых организаций, допускается снижение наименьшего напряжения до 2000 и 1000 В.

4. Значения напряжений, указанные в скобках, допускается применять только для промышленных железных дорог, электроснабжение которых осуществляется от тяговых подстанций трамвая и троллейбуса.

4а. Указанные в таблице напряжения магистральных железных дорог переменного тока должны быть обеспечены при сопротивлении системы электроснабжения не более 30 Ом.

5. Пояснение терминов дано в приложении.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

ПРИЛОЖЕНИЕ (справочное). Пояснение терминов, встречающихся в стандарте

ПРИЛОЖЕНИЕ
Справочное

Термин	Пояснение
1. Наибольшее напряжение	Наибольшее допускаемое значение напряжения на шинах тяговых подстанций и токоприемниках электроподвижного состава при любых эксплуатационных условиях, за исключением коммутационных режимов
2. Наименьшее напряжение	Наименьшее допускаемое значение напряжения на токоприемниках электроподвижного состава при любых эксплуатационных условиях, за исключением коммутационных режимов